糧食物流是指糧食在生產(chǎn)收購(gòu)、儲(chǔ)存運(yùn)輸、加工和銷售服務(wù)的整個(gè)過(guò)程中的實(shí)體運(yùn)動(dòng)以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動(dòng)。它包含糧食運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、包裝配送和信息應(yīng)用，是一條完整的環(huán)節(jié)鏈。糧食物流在全社會(huì)物流中占有較大的比重，僅糧食運(yùn)輸和貨物周轉(zhuǎn)量在全國(guó)各類物資運(yùn)量中就名列前茅。糧食運(yùn)輸是糧食物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它關(guān)系著糧食物流系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。
　　一、國(guó)內(nèi)外糧食流通的現(xiàn)狀
　　1、發(fā)達(dá)國(guó)家糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r
　　在糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)睦碚撗芯亢蛯?shí)際應(yīng)用方面，國(guó)際上有很多發(fā)達(dá)國(guó)家都在致力于發(fā)展；目前，加拿大走在世界的前列，并且取得了較好的成果。首先，在學(xué)術(shù)界糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)睦碚撗芯咳〉昧溯^大的進(jìn)展；加拿大曼尼托巴大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)Barryprentiee運(yùn)用現(xiàn)代物流學(xué)理論，第一個(gè)提出了糧食集裝箱運(yùn)輸理論，通過(guò)對(duì)集裝箱運(yùn)糧與一般運(yùn)糧的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的對(duì)比分析，深入地研究了集裝箱運(yùn)糧的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用范圍，提出了建立包糧流通、散糧流通、集裝箱運(yùn)糧共存互補(bǔ)的糧食運(yùn)輸系統(tǒng)。澳大利亞的Champ博士經(jīng)過(guò)研究提出：隨著各國(guó)國(guó)有糧食流通體系逐步公司化，現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備逐步更新，小批量運(yùn)輸?shù)男枨罅吭絹?lái)越多，對(duì)用特殊的設(shè)備防止混雜的需求也越來(lái)越大，集裝箱運(yùn)輸正是解決這一問(wèn)題的好方法，糧食物流系統(tǒng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)各種形式的自動(dòng)化和集裝箱單元化。
　　2、我國(guó)糧食流通的現(xiàn)狀目前，我國(guó)的糧食流通主要有包糧流通和散糧流通兩類，并且以包糧流通方式為主。從糧農(nóng)手中收購(gòu)糧食后，裝運(yùn)到基層糧庫(kù)，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、過(guò)稱等過(guò)程后堆放在專門的倉(cāng)庫(kù)中；需要外運(yùn)時(shí)，再由人工或機(jī)械灌包、稱糧、裝車運(yùn)到火車站或者海港碼頭，到達(dá)目的地后，人工裝卸、搬運(yùn)和入庫(kù)；包糧流通中間環(huán)節(jié)多，工作效率低下，需要大量的包裝材料和人力費(fèi)用。以湖南省為例，每年僅運(yùn)輸?shù)竟染托枰榇?．5億條，占用資金近5億元左右；雖然在裝卸環(huán)節(jié)安裝了一些裝卸搬運(yùn)機(jī)械，可以在一定程度上降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，但是無(wú)法從根本上解決包糧流通系統(tǒng)中，由于多環(huán)節(jié)搬運(yùn)造成的低效率、高耗費(fèi)等缺陷。